其实我一直都觉得， 法系车的设计真的是非常不错的。
尤其是标致品牌，像国产过的308、408、508、3008、5008等等车系，就都给国人留下了很深刻的印象。在我对车的认知中，最早接触到的标致车型其实还是308S，当时我记得只需要花100多块钱的价格，就能够租到308S一天的使用权，虽说车辆配的是1.2发动机，马力并不大，但结合它那台6AT变速箱，在城区里开其实也是非常得心应手的。也正是从那时候开始，我对标致车开始有了好感。
展开剩余81%来到当下，曾经的标致308S已经停产，只留下国内网友的一声声叹息。好在，近日海外又发布了新款标致308家族的官图，新车仍将继续提供两厢和旅行车版本，并在动力上提供了柴油、混动、插电混动以及纯电动版本共4种选择。只可惜的是，国内不知道是否会引进新款标致308的两厢版本，若能引进国产，就凭这外观造型，那又何尝不能大卖呢？
重点来看看新款标致308的变化吧。新车首次应用标致最新的品牌LOGO，并且支持点亮进一步提升辨识度。格栅样式发生了非常大的变化，并且加入LED光源，与两侧的狮抓大灯融为一体。下包围采用梯形设计降低视觉重心，两侧雾灯区域则配备有通风口优化风阻设计，整体十分动感。
侧面采用分段式腰线设计，展现出不错的力量感，并将标配17英寸轮圈，高配车型搭载18英寸轮圈。尾部中央采用黑色贯穿式条，两侧则采用全新样式的狮抓尾灯，它与前大灯还将支持数字签名光效。
内饰还是家族式i-Cockpit座舱，中央配备10英寸中控屏，内置i-Connect娱乐系统，并支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联。说真的，就标致308的这内饰设计，放国内那绝对是吊打一众新势力品牌，但只可惜，很多的国人只知道要大屏幕，真正懂设计的人却并不多，所以，这么注重设计感的法系车才在国内被埋没了。
至于动力，纯电版车型搭载115kW/270牛·米电机，匹配58.4kWh电池，续航里程可达450km（WLTP）；插电混动版车型搭载1.6T发动机（92kW）与电机（110kW）的组合，系统综合最大功率143kW，传动系统匹配e-DCS7（7速双离合变速箱），匹配17.2kWh电池，纯电续航里程85km（WLTP）；混动版车型系统综合功率107kW，传动系统匹配e-DCS6（6速双离合变速箱）。
若东风标致能引进新款标致308，我觉得可以要一个插电混动版和纯电版车型，毕竟，目前国人买车，插混和纯电都是绝对的主销车型，所以神龙汽车倘若能把这车给带到国内投产的话，没准真能够实现大卖。
总之，新款标致308本身就是一款产品力出色的车型，它的颜值、科技配置和动力选择都很有竞争力。若未来新车能以9万-15万左右的价格起售、再搭配纯电、插混这两套动力总成国产，那其就确实具备了“爆款”的潜质，也有望吸引那些追求个性与驾驶体验的年轻消费者。
当然了，新车“必大卖”并非易事。若能真正引进，其也将面临着品牌、市场、竞争对手等多方面的严峻挑战。东风标致需要确保新车原汁原味引入、给出有诚意的定价、并辅以精准的营销和渠道拓展，才有可能让这款好看好开的新车真正在中国市场重现活力。最后，对于最新的标致308家族，你们有什么想说的呢？评论区里留言说说看。（文/优视汽车 大卓 ）
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